他的先祖在600多年前从西安迁至常州，落脚之地便是大运河畔的奔牛；曾经离家多年，可大运河依然是镌刻在他记忆里的最深牵挂。

　　“对大运河的保护与建设是千年大计，应该精心统筹规划，更要注重承续传统，要经得起历史的检验。”

　　专访人物

　　沙春元

　　1944年2月生。毕业于清华大学建筑系，长期从事城市规划和建筑设计工作，曾任常州市规划国土管理局副局长、总工程师兼常州市规划设计院院长，教授级高级城市规划师，国家一级注册建筑师，原中国城市规划学会城市更新学术委员会委员。

　　01

　　运河情思

　　大运河，赠予他美好的童年时光

　　在元末明初时，沙春元的先祖从西安迁至常州。“当时到常州的落脚地就是大运河畔的奔牛，后来沿着运河搬到了城西部西直街。”沙春元说，彼时的祖辈还出资在西直街运河边打了一口井，服务乡邻，被乡邻们称为“沙氏义井”。“先祖故去后，仍葬在奔牛。历来常州沙氏后人扫墓，总是先到西直街集中，再坐船前往奔牛，每一次都要经过运河。”

　　常报全媒体记者专访沙春元

　　沙春元的孩童时代就是在关河边的青山桥附近度过的，水岸人家的生活，与河道密不可分。“我母亲历来勤俭持家，尽管家里通上了自来水，但洗衣洗菜还是喜欢去河边解决，我就在一旁帮着递篮子、拿衣服。”大运河，赠予了一个孩童美好的时光，“那时的运河里往来船只如梭，尤其是逢到节市，许多乡下的农民、小货郎划着船，来青山桥附近售卖各种农副产品、手工制品，我和小伙伴经常溜到船上，能开心地玩上大半天。”

　　上世纪60年代青山桥（季全保供图）

　　17岁时，沙春元考入清华大学建筑系，历经建筑工程队技术员、清华读研、选派出国进修、再次回母校清华任教，直到1982年才回到常州。多年在外，儿时对家乡的记忆依然魂牵梦萦，而大运河就是镌刻在记忆里的最深牵挂。这些年来，沙春元一直关注着大运河的保护与规划，他说，对一个运河沿线的城市而言，大运河的保护与建设可以唤醒历史，留住常州的文化个性。

　　02
　　运河印象

　　白天千帆竞发

　　夜晚泊船绵延不断

　　说起运河沿线最难忘的地方，在沙春元心里当属西仓桥。彼时的西仓桥，还是常州大运河西门的一座三孔石拱桥，横跨古运河，高大雄伟。因其靠近城西粮仓，常州百姓称其为西仓桥。

　　上世纪60年代的西仓桥（耿荣兴摄）

　　“上世纪50年代末，特殊的历史时期，我曾休学1年，跟着父亲去位于三堡街的日用制品厂干活，几乎天天要走过西仓桥。”站在桥头上俯视，运河内外一派熙熙攘攘的光景，至今令他难以忘怀。

　　“古时常州的豆米业和木业主要集中在运河入城的‘西门’，而西仓桥不仅地处常州大运河西段，还是大运河与米市河、豆市河交汇地附近，那里历来是商贸聚集区。”河里，粮船交接，客商云集，岸边，粮仓、祠堂、会馆密布，市井烟火，繁华竞逐。“后来随着运河拓宽，当年的西仓桥被移建到东坡公园，那段白天船只千帆竞发、夜晚泊船绵延不断的景象只能停留在老常州的记忆里了。”回味过往，沙春元言语中充满了感慨。

　　2015年，我市规划部门编制完成《大运河风景带规划》，规划提出西仓桥将在原址进行重建。如今，重建后的西仓桥即将重回人们的视野。这让沙春元感到欣慰。

　　03
运河未来

　　精心统筹规划，注重承续传统

　　经得起历史的检验

　　古运河是历史对人们的馈赠，在沙春元看来，“对她的保护与建设是千年大计，应该精心统筹规划，更要注重承续传统，要经得起历史的检验。”

　　“要严格保护、妥善修缮运河沿线的历史街区、文保单位和历史建筑；对运河沿线现已消失但具有一定历史文化价值的历史建筑和园林，可以有条件地加以复建和再现。”这些年，沙春元一直热心于研究策划“五园汇秀”园林群。“五园”即指归乐园、石园、洛原草堂、菱溪草堂和寄园，“它们曾是常州历史上很有名的5座园林，可以在合适的条件下，在大运河和采菱港交汇处集中布局，重新复建，再现当年的美景。”为此，2014年，他花半个多月时间，亲手绘制了一幅长达3米多的水墨长卷《五园汇秀图》，园林山水、亭台楼阁、码头游船……对运河未来的期盼，在画中一览无余。

　　沙春元 绘（点击可放大）

　　“大运河的规划建设还不能一味平铺直叙，要有高潮起伏，而且突出重点。常州有‘中吴要辅’的美誉，这一美誉来自大观楼。”沙春元为此建议复建大观楼。

　　大观楼复原意象

　　大观楼的原址在大观路一带，最早建于南唐，是常州府的大门门楼，登楼瞭望可以看到百里之外，是古常州的城市标志，被称为“三吴第一楼”。明代常州府知府莫愚在楼前树立了一座牌坊，上面题有“中吴要辅”四个大字，常州这个美称由此传扬开来。“只可惜大观楼在民国初年不幸被损毁。重建大观楼，需要与集文化、旅游、商业、餐饮、服务等功能的街区相配套，再现常州作为三吴重镇的历史风貌和文化底蕴。”