江苏扬州拓宽大虹桥破解行路难
时间：2010-01-22 11:59:39作者：yoyo来源：中国江苏网
蜀冈—瘦西湖风景名胜区被授予全国唯一的“国家文化旅游示范区”称号，扬州应如何统筹规划，逐步提升其品质？对此，市政协委员高文朗提交了“拓宽大虹桥、新北门桥；拓宽、提升大虹桥路——扮靓‘国家文化旅游示范区’南大门”的提案。这与本报去年12月9日推出的《何以破解文昌阁行路难？》专题报道不谋而合，同样提出了拓宽大虹桥、新北门桥，打通城市东西向通道的设想。
拆墙透绿扮靓大虹桥路
高文朗委员提出，大虹桥路是示范区最南端的一条路。该路北面的店面房已拆，日后规划建设时应当考虑文化特色，考虑道路的通行能力。大虹桥路南面现在是园林局下属的卷石洞天景区，其封闭式的围墙，已不适应开放的绿杨城郭，相关领导多次要求拆墙透绿，现在结合示范区南端的综合提升工程，应先行绿化美化。
拓宽大虹桥和新北门桥
高文朗委员表示，在大虹桥路区域，大虹桥是东西向的瓶颈，新北门桥是南北向的瓶颈。在两座桥的左右各拓宽2.5—3米人行和非机动车道（不改变其外形），不仅可以方便游客去瘦西湖南大门，还可以有效缓解市中心文昌阁的交通拥堵问题。目前，两座桥的宽度均窄于现有道路的宽度，规划部门早已预留了拓宽的基础条件。
拓宽大虹桥会不会影响景观？对此，高文朗委员认为，如果桥面左右各拓宽3米,从任何一个角度观看，都不影响现有的景观效果。大虹桥建于上世纪70年代，现在仍可通行大卡车，只是出于保护目的，采取了部分限行措施。
瘦西湖底建隧道不现实
曾有市民建议，在漕河路至“扬州天下”建瘦西湖底隧道。高文朗委员认为，这从决策到实施，到交付使用，不是三五年能够成为现实的。实施中如遇重要文物，又要考古，甚至重新论证。而拓宽大虹桥、新北门桥，拓宽、提升大虹桥景观路，决策后不需要一年就能见到成效。
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